LA DIATRIBA DI TRUMP SUL PREZZO DEL PETROLIO, PRIVA DI FONDAMENTO

Le bugie sui Democratici e sul prezzo del petrolio non salveranno il movimento MAGA alle elezioni di metà mandato.

Di Kurt Nimmo, 5 ottobre 2026

Un altro giorno, un’altra invettiva priva di fondamento da parte del presidente degli Stati Uniti. Trump è intervenuto su Truth Social (dove la verità è merce rara) sostenendo che i Democratici abbiano ridotto la capacità di raffinazione del Paese e che questo sia il motivo per cui i prezzi di diesel e benzina stanno salendo alle stelle.

Ecco cosa Trump non vi ha detto: le recenti chiusure sono state decisioni aziendali prese dai proprietari delle raffinerie, non imposizioni dei Democratici. La LyondellBasell Industries di Houston ha preso la decisione strategica di abbandonare il settore della raffinazione entro il marzo 2025, eliminando una capacità di circa 264.000 barili al giorno. La Phillips 66 di Los Angeles ha chiuso nell’ottobre 2025, citando l’incerta sostenibilità a lungo termine a fronte del mutare delle condizioni di mercato e segnalando al contempo elevati costi operativi e bassi profitti; tale chiusura ha sottratto al mercato 139.000 barili. La Valero, a Benicia (California), ha cessato le attività di raffinazione nel 2026, motivando la scelta con gli elevati costi di manutenzione e altre considerazioni aziendali; l’impianto produceva 145.000 barili al giorno.

Valero ha inoltre menzionato gli ostacoli normativi in ​​California, dove vigono requisiti insolitamente rigorosi in materia di carburanti, ambiente, emissioni e operatività. Tuttavia, non è corretto affermare che i Democratici o il governatore della California abbiano ordinato la chiusura di queste raffinerie, né che le normative dello Stato siano responsabili della crisi dei carburanti nel resto del Paese.

Le chiusure previste per il 2025 delle raffinerie LyondellBasell di Houston e Phillips 66 di Los Angeles riducono la capacità di raffinazione complessiva degli Stati Uniti di circa 400.000 barili al giorno. Poiché le due chiusure in California hanno eliminato all’incirca il 17% della capacità dello Stato, il loro impatto si concentra sull’offerta e sui prezzi del carburante nella West Coast, piuttosto che sul più ampio mercato statunitense.

È corretto affermare che gli attacchi dell’Ucraina alle raffinerie russe incidono sui mercati energetici globali. Durante il suo primo mandato, Trump approvò la prima fornitura statunitense di armi letali all’Ucraina, in particolare missili anticarro Javelin. Nel 2018 e nel 2019, gli Stati Uniti notificarono al Congresso la vendita di un totale di 360 Javelin, oltre a lanciatori, addestramento ed equipaggiamento correlato. In altre parole, la politica estera statunitense, sia sotto Biden che sotto Trump, è responsabile dell’attuale crisi.

Il diesel e il gasolio da riscaldamento rappresentano quasi il 30% del consumo globale di petrolio, con circa un quarto di tali forniture oggetto di scambi transfrontalieri. Quando le esportazioni delle raffinerie russe diminuiscono, l’impatto si estende oltre l’Europa, provocando un aumento dei costi nei settori dei trasporti, dell’agricoltura, dell’edilizia, del trasporto merci e del riscaldamento, fattori che contribuiscono tutti a un’inflazione più diffusa.

L’amministrazione Trump è responsabile dell’aumento dei prezzi del petrolio a causa del proseguimento della guerra contro l’Iran. Quando le petroliere hanno interrotto il transito attraverso lo Stretto di Hormuz per via del rischio di attacchi, i produttori del Golfo – Arabia Saudita, Iraq, Emirati Arabi Uniti, Kuwait, Qatar e Bahrain – si sono trovati nell’impossibilità di esportare. In seguito all’avvio delle operazioni militari il 28 febbraio, gli attacchi iraniani e il rischio di danni alle imbarcazioni hanno indotto la maggior parte delle navi commerciali a evitare lo Stretto di Hormuz.

La US Energy Information Administration (EIA) ha stimato che la produzione di greggio sospesa nel mese di marzo ammontasse a 7,5 milioni di barili al giorno, cifra salita a una stima di 9,1 milioni di barili al giorno in aprile. Il prezzo del greggio Brent sul mercato spot è passato da 69 dollari al barile nel 2025 a 96 dollari nel 2026. Il 5 ottobre, il greggio WTI è stato scambiato a 91,82 dollari al barile e il greggio Brent a 106,13 dollari al barile.

Infine, Trump continua a sostenere che lo Stretto di Hormuz rimanga aperto. Al 5 ottobre, il passaggio risulta chiuso o fortemente limitato per il normale traffico mercantile. Alcune navi riescono a transitare, ma il traffico è sceso a circa il 9% dei livelli precedenti – attestandosi su una media di sette navi in ​​entrata e in uscita al giorno – e i costi delle assicurazioni contro i rischi di guerra, uniti ai recenti attacchi, hanno reso la navigazione abituale delle petroliere sostanzialmente impraticabile.

Prima del 28 febbraio, lo stretto accoglieva generalmente circa 125-135 grandi navi commerciali al giorno. Tra queste, circa 54 erano navi cisterna per petrolio, prodotti chimici o GPL, oltre a una mezza dozzina di navi per il trasporto di GNL; le restanti erano navi portarinfuse e portacontainer.

La distorsione dei fatti operata da Trump non riesce a ingannare la stragrande maggioranza degli americani che subiscono le conseguenze delle sue scelte di politica economica ed estera. I paladini del MAGA, tuttavia, tendono ad accettare acriticamente le sue assurdità, confermando il concetto orwelliano di “bipensiero”: una forma di indottrinamento che impone di ritenere vere due convinzioni contraddittorie, spesso in aperto contrasto con la propria memoria o con la percezione della realtà.

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